Ao substituir as lombadas comuns e os quebra-molas, reduz-se o nível de poluição sonora e atmosférica, já que não é necessário reduzir para a primeira marcha, mas apenas para a segunda ou terceira, dependendo da velocidade máxima permitida para o local.
Estudos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) comprovam essa estimativa ao apontar que nos locais onde há equipamentos de monitoramento de tráfego, o número de acidentes diminui em torno de 30% e o de mortes, 60%. Em trechos críticos em acidentes, em que são instaladas lombadas eletrônicas, o número de mortos chega a zerar após a instalação do equipamento.
Particularmente, não acho que impor o MEDO da multa torne as pessoas mais conscientes. E não podemos creditar toda essa diminuição dos acidentes a implantação dessas lombadas. E uma lombada física, para mim, é muito mais efetiva para diminuir a velocidade (se você realmente quiser isso) do que uma lombada eletrônica, que é uma diminuição falsa (dá para machucar feio alguém a 30km/h, mas não a 10km/h).
Que podemos concluir desses dados e gráficos? Que o aumento do nível de segurança dos carros ao longo do tempo e as várias campanhas de trânsito foram efetivamente capazes de reduzir os acidentes evitáveis de trânsito.
"O uso do cinto de segurança, aliado a vários outros dispositivos que equipam os carros modernos, como freios que não deixam as rodas travarem, barras para proteção contra choques laterais, bolsas que se inflam automaticamente no momento do impacto protegendo os ocupantes, apoios para a cabeça, luz traseira de advertência, etc., além das campanhas para se dirigir corretamente, tudo isso permitiu que muito mais pessoas sobrevivessem aos acidentes de trânsito e até que o número de acidentes caísse, em termos relativos, ao longo do tempo.
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